“技术牌”升级、“SMART+战略”助力，北京现代硬核搏击车市寒潮

自古萧条逐北风，汽车市场的这阵北风似乎刮得久了点。根据中汽协的年终数据：2019年中国汽车产销量同比分别下降7.5%和8.2%。可以预见的是，2020年汽车市场将进入存量时代，汽车品牌的白热化竞争有增无减。在激烈的角逐中，新产品、新技术、新体验将是车企在这场淘汰赛中能否留存的关键要素。 车市萧条，北京稳保71万 按常理讲，在市场萧条的影响下，许多品牌的销量都应大幅锐减，但北京却奇迹般的稳住了70万辆的体量。2019年以来，北京开始转变战略，从价格战转向技术战。在这一年中，现代向中国市场投放了6款新车，并随之推出了多项新科技。其中，第四代胜达创新性的加入了指纹识别功能，成为首款搭载该技术的量产车型。 新能源领域昂希诺EV的出现刷新了现代的存在感，其搭载三合一动力系统，续航里程达到500公里，令现代品牌在纯电动市场中后来居上。此外，ADAS智能驾驶辅助系统和智能网联3.0系统等新技术的加入，使北京现代的技术水平得到智的提升，消费者对现代品牌的廉价认识得以扭转。全新年销同比增长79.9%，全新年销同比增长39.5%，菲斯塔第四季度同比增长56.8%，这些产品的销量激增便是消费者对品牌认可的最充分证明。 在2019年的中国新车质量研究（IQS）以及中国汽车销售满意度（SSI）报告中，北京现代分别获得第一名和第二名。现代走技术转型路线，不但稳住了销量，同时重塑了品牌形象。 Smart+战略应对市场寒潮 作为WTO入市后，第一家进入中国的合资品牌，北京现代对中国市场一直信心满满。虽然2019年国内市场销量整体下滑，但我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，体量依旧蝉联全球第一。车市寒潮依旧，但未来可期，所以现代将经营的重心从美韩市场转移至国内。过去现代汽车的新技术会首先投放到美韩市场上，如今现代汽车会首先选择向北京现代车型上倾斜。 在这种大背景下，2019年北京现代的技术改革仅仅称得上前奏，2020年才是技术现代的重头戏。在2019年末的广州车展上，北京现代发布了全新技术品牌SMART+战略。 SMART+战略中包含SMART+Clean智+环保、SMART+Connected智+互联、SMART+Freedom智+自由三个层面，北京现代以智为核心，向新能源、自动驾驶、智能互联等领域深入发展，力求用行业顶尖的智能科技为中国消费者推出未来清洁、舒适的移动出行方案。 这一战略的目的就是要摆脱现代汽车在国内市场技术有实力却倒不出的尴境，让中国消费者领略到北京现代的先进技术和品牌影响力。在日渐成熟的中国市场上，以技术升级应对未来的市场寒潮是明智之举，可以预见北京现代未来可期。 2020年新车、新技术均有看点 中国消费者越来越关心汽车的整体水平，而不仅仅是价格和外观。在消费观念转型之际，北京现代能审时度势，以SMART+战略为指导，继续推出新车型和新技术是值得我们期待的。第十代索纳塔就是值得消费者们关注的新焦点。索纳塔曾是现代进入中国市场的试金石，如今它是现代蛰伏复苏的复活石。 第十代索纳塔使用了最新的"Sensuous Sportiness"设计语言，外观延续了现代产品流利运动的特色；在技术层面的突破值得肯定，它基于现代最新的GMP平台打造，集成了现代近几年最新的技术成就，在产品研发效率、生产成本、用户使用感受等方面做出了预见性的考量，在未来很长一段时间内GMP平台所搭载的车型依然具有很强的竞争力。同时，第三代GMP平台具有多功能性，它在传统汽车及新能源领域均发光发热，因此是SMART+战略推行中新能源产品的有力保障。 另一点值得关注的技术突破是北京现代的动力系统引入了全球首创的CVVD（连续可变气门持续期）技术，这项技术实现了SMART+Clean智+环保的内涵。CVVD是继CVVT和CVVL后又一项颠覆性的进排气控制技术，从技术层面讲，它值得被载入发动机史册。 为了实现发动机的最佳燃烧效率，人们尝试了控制气门开启的时机（既CVVT技术）和控制气门开启的升程（既CVVL技术）。但由于传统机械结构中凸轮与曲轴转动的周期性，对于气门开启的时间一直无法控制，现代创造性的使用电控偏心轴机构解决了这一难题，使传统动力的性能与经济性进一步得到释放。 -小编有话说- 2020年，现代技术持续升级，以深厚的技术储备强化产品竞争力，靠实力促销量，有望用更多的新技术和新产品，赢得未来市场。